Dünyanın en büyük elektrikle çalışan hibrit feribotu olarak lanse edilen ve Türkiye’de Cemre Tersanesi’nde inşa edilecek Scandlines’ın “PR24” sıfır emisyonlu yük feribotu, Leclanché ‘nin gelişmiş 10 MWh lityum-iyon pil enerji depolama sistemi (battery energy storage system/ BESS) üzerinde çalışacak.
Kasım 2021’de duyurulan ve dünyanın en büyük elektrikle çalışan hibrit feribotu ile sonuçlanacak olan Scandlines sıfır emisyonlu feribot projesi Leclanché’den gelişmiş 10 MWh lityum iyon pil enerji depolama sistemi üzerinde çalışacak. Bu bağlamda Leclanché, 10 yıl garantili maksimum 864 volt gerilime sahip 10.028 kWh kapasiteli son teknoloji bir G\NMC akü sistemi tedarik edecek. BESS, 8 panoya dağıtılmış 48 pil dizisi ile yüksek oranda yedekli bir mimariye sahip. Teslimat Ocak 2023’te başlayacak.
Leclanché, Puttgarten Rødby 2024 veya PR24 gemisine kritik bileşenler, sistemler ve uzmanlık sağlamak üzere seçilen Norveç’in Kongsberg Denizcilik ve Norveç Elektrik Sistemleri (Norwegian Electric Systems /NES) dahil olmak üzere seçilen birkaç şirkete katılıyor. Norveç’te LMG Marin AS tarafından tasarlanan feribot, Türkiye’deki Cemre Tersanesi’nde inşa edilecek. Bu bağlamda 4 Nisan 2022 tarihinde Cemre Tersanesi’nde gerçekleştirilen ilk sac kesiminin yapılması ile dünyanın en büyük sıfır emisyonlu feribotunun yapım süreci başladı. Ayrıca, İsviçre’nin Yverdon kentinde bulunan son teknoloji otomatikleştirilmiş montaj hattında da modüller inşa ediyor.
“RoPax” veya roll-on, roll-off yük feribotunun 2024 yılında hizmete girmesi bekleniyor. Scandlines PR24, Almanya’nın Fehmarn adasındaki Puttgarden ile Danimarka, Lolland’daki Rødby limanını birbirine bağlayacak.
Scandlines sıfır doğrudan emisyonlu yük feribotu 147,4 metre uzunluğunda, 25,4 metre genişliğinde ve 5,3 metre tasarım draftı olacak. Çift uçlu feribotun yük kapasitesi 10 knot servis hızında maksimum 140 yolcu taşıyan 66 yük birimi olacak. Diğer yandan hibrit feribot olarak iki liman arası geçiş süresi 45 dakika; tamamen elektrikli modda ise geçiş süresi 70 dakika olacak.